中国企业新闻网每日经济讯：据国际商报（特约通讯员 周广宽 申润生）报道，长沙地铁施工两年，项目部先后获得了长沙市、长沙市住建委、长沙市轨道交通集团“安康杯”劳动竞赛先进集体、“创建文明卫生城市先进单位”、“轨道杯”先进单位、“劳动竞赛先进集体”、“绿色文明工地”等多项荣誉并10多次获得业主安全、质量、进度评比第一名，成为长沙地铁建设的标杆。湖南省、长沙市等有关领导和专家视察工地后，称赞项目部为城市文明施工的一面旗帜。
　　条件有限，但陈俊标准化工地建设一点也不含糊。图为中铁十二局集团二公司张花高速公路项目部隧道工区现场。
　　2010年年底，在数十家建筑企业激烈竞标中，中铁十二局集团二公司中标了长沙地铁1号线一期工程8标段施工任务。其中，长465米、宽21米、深24米的长沙地铁省政府站不仅是全线最大的地铁站，而且是全线施工难度最大的地铁站，“含金量”十足。这无疑是一项全线的重难点项目，同时也是一项能彰显企业实力、巩固和拓展长沙建筑市场的“形象工程”。公司把这副重担交给了年轻有为的副工程师陈俊，并辅之以申润生、马立忠、卜小平、代先鹏等业务骨干，很快，一场文明施工的好戏就在星城拉开了帷幕。
　　陈俊，这位科班出身、满脑子装满现代企业管理理念的年轻指挥官，在巨大的压力面前显得是那样的沉着冷静，他认为科学技术发展到今天，没有克服不了的困难，只有不到位的管理。他要用管理这只无型的手培养一流队伍、创造一流业绩。从上场伊始，他就把指挥部导入科学、有序、严格的管理轨道。

在项目全面管理中，陈俊坚持施工、育人两手抓。图为员工节假日在图书室读书的情景。

　　——管理制度标准化。没有规矩，不成方圆。经过研究消化国内外优秀企业成功案例和业主要求，结合多年来从事项目施工和管理的经验，陈俊在项目部主持编制了《项目全面管理制度汇编》，内容含盖了项目部日常管理、尤其是施工管理的方方面面。由于它是从实践中提炼、总结出来的，因此具有很强的实用性和针对性。陈俊自己带头坚决执行，为员工做出好榜样。全体员工也自觉地把《项目全面管理制度汇编》当成项目正常运行和自己生产行为的行动指南。
　　——施工组织标准化。以工程项目 “跑步进场”为起点，经过不断摸索和总结，陈俊在项目部形成了一整套行之有效的施工组织标准化管理模式。如每个分项工程、工序的施工，他都认真强调“决胜开局、先声夺人，方案预控、专家治理，技术入手、经济结束”等过程控制，这套科学模式实施以后，效果明显。工程开工以来，项目部一次又一次圆满完成节点任务，展现了企业的硬实力。
　　——技术管理标准化。技术管理是工程管理的灵魂。对于这一点，技术干部出身的陈俊认识更加深刻。工程一上场他就和项目部总工程师马立忠细抓了项目技术管理责任制的建立和健全，从设计图纸审核、优化施工方案，到技术交底、制作施工作业指导书、整理工程资料等都建立了完整的规章制度和责任制。如桩基施工，严格按照“四检五查”要求作业等。技术人员、作业人员责任明确，作业流程科学严谨，推动了整个施工的有序开展。
　　——安全管理标准化。“事故易发点控制法”曾使企业施工生产长治久安。针对标段桩柱多、开挖深、大型机械多、安全风险大的实际情况，陈俊在项目部进一步深化了“事故易发点控制法”这一安全生产“法宝”。施工前对“事故易发点”他都要组织安检工程师、施工队长、安全员等相关人员进行仔细排查，施工中对列入名单的“事故易发点”，他更是让员工严格执行“强制性安全操作要求”和各项规章制度，并坚决执行“战地纪律”即谁违章作业，当场给予处罚，杜绝了盲目蛮干，确保了施工生产的顺利进行。他的这一做法和经验还在其他项目推广，收到良好效果。
　　——质量控制标准化。从学习施工规范入手，陈俊实打实地严抓了质量控制标准化。项目部出台实施了《质量管理组织及人员职责》、《质量管理责任状》和《质量标准及工序控制》等一系列质量管理措施，做到了从各级各类人员的职责到原材料的采购进场都有明文规定。施工中在普遍实行自检、互检、交接检的基础上，项目部还对桩基等隐蔽工程实行了更加严格的仪器探测。他在项目部建立了工序施工档案，工程质量终身负责，凡发生了质量问题，都要追究相关人员的责任，真正把“干就达标准，建就建精品”的质量理念落实在了每个人的行动上。
　　——党建工作标准化。陈俊始终认为：党组织是项目部全面建设的火车头。为了加强项目党组织的建设，充分发挥战斗堡垒作用，作为党委副书记的他，积极支持党委书记申润生在项目部把开展党组织创“党旗工程”、党员创“党旗岗位”与攻坚克难紧密结合起来，把标准化建设引入党建工作之中。通过在施工生产中选树典型，建立“党旗工程”突击队、“党旗岗位”责任区等活动，10多名党员、5个党小组带头承担和完成急难险重任务，推动了项目党建和施工生产的顺利进行。项目党组织、党员的作用发挥的好，每年都吸引了不少员工提出申请，积极要求加入中国共产党。项目部形成了讲政治、讲正气、讲奉献的良好风气。
　　——企业文化标准化。统一的标识标牌、整洁的场容场貌，醒目的标语口号、嘹亮的军号歌声。每当走进中铁十二局集团二公司长沙地铁1号线一期工程8标段工地，都会给人以耳目一新的感觉。在企业文化建设中，陈俊不仅重视有形文化的整齐划一，而且更加注重内在文化的培育发扬。他舍得在“职工之家”、“工地夜校”、“职工食堂”建设上投入，项目部基本实现了“驻地园林化、宿舍公寓化、办公现代化、食堂餐厅化、着装统一化”和有学的、有玩的、有看的，让员工深深地爱上项目部这个大家庭。他积极倡导尊重知识、重用人才，通过开展“导师带徒”和科技攻关活动，把施工现场变成了培养人才、开发科技成果的“富矿”。近两年来，项目部有10多名青年员工成为独当一面的生产骨干，10多项科技小成果在生产中应用，解决了一系列技术难题。良好的项目文化氛围，不仅培养了诚、信、精、实的企业精神，同时还培养和留住了人才，为生产经营奠定了坚实基础。
　　管理一旦到位，二公司长沙地铁1号线一期工程8标段项目部这台性能良好的“TBM”机就开始在长沙地铁高速、优质运转了。
　　20多米深的省政府站基坑围护结构内支撑体系原为三或四道横支撑加一道倒撑，过程复杂、结构受力转换频繁、施工进度慢且接缝多对后期防水效果有不利的影响。经过组织工程技术人员科学论证，陈俊果断取消倒撑、把三或四道横支撑予以双倍的强化，既消除了质量隐患，又简化了施工程序、工效较前有了显著提高。
　　如按设计省政府站基坑围护结构地连墙桩间止水需打402根旋喷桩，由于场地狭小而钻机庞大、用3台钻机至少90天才能完成。受隧道止水施工的启发，陈俊大胆采用个头小得多的地质钻机进行桩间止水加固，仅用了2台钻机30天就保质保量完成了任务，且工程成本也大大降低。
　　深基坑开挖属于风险性施工，加之地质为富水沙层更是险上加险。对此，陈俊及时调整施工思路，他创造性地把企业成熟的“光爆为基础、支护保平安、通风出效益、铺底造环境、衬砌树形象”隧道施工理念借鉴到施工中来，除在有限的场地内合理布局作业外，还采取“快开挖、强支护、紧衬砌”和“弱爆破”的科学施工。“快开挖”即组成3支集挖、装、运为一体的作业队分段开展快速施工;“强支护”即以比设计要求高一格的标准做好开挖保护;“紧衬砌”即采用喷锚技术及时对边墙进行衬砌、防止渗水和滑沙;“弱爆破”即对不时出现的孤石实行震动爆破，确保施工顺利进行。
　　2012年年底，长沙地铁1号线一期工程8标段主体工程施工已接近尾声，而且安全好、质量优、文明施工，受到了业主、设计、监理单位的一致好评。来源：国际商报 特约通讯员：周广宽 申润生 责编：许顺喜