中国企业新闻网每日经济讯：据国际商报（记者 江舢 特约通讯员 雷 礼 范明慧）报道：宜巴高速公路是《国家高速公路网规划》（7918网）中上海至成都公路的重要组成部分，是六百里川江三峡库区北岸唯一的陆上快速通道，全长约172公里，将于2013年12月建成通车。

荣誉光环凝结心血与智慧
        2009年7月，中国中铁港航局三公司（2010年10月重组前为中铁五局三公司）中标宜巴高速公路22标。22标全长4.535公里，主要工程有桥梁7座、隧道3座、预制和架设桥梁912片。计划工期36个月，总投资约3.2亿元。

        22标具有五大特点。一是工期紧。总工期36个月，22标为二次招投标项目，比其他标段进场晚2个月，加之地质和安全原因变更新增工程量，工期压力大；二是资源匮乏。劳力和资金缺乏，受地形影响，机械设备使用不上；三是施工难度大。桥、隧处于岩堆、滑坡体、崩塌等区域，安全风险高，施工难度大；四是管理要求高。土石方爆破、隧道深埋掘进、桥梁高空作业，点多线长，道路、供电、供水等设施不足，建材外购远运，施工任务重、管理要求高；五是环保要求严。项目倚靠风景名胜区，施工中环保、水保要求严。

        中标后，三公司决定挑选具有优秀施工管理经验的邓鹏宇担任项目经理、张绍峰担任党工委书记、许水旬担任总工程师、柯援桥担任副经理兼安全总监，组成了一支善打硬仗的团队，火速奔赴建设工地。邓鹏宇因工作关系于2010年底调离后，公司派遣孙仁福接任项目经理。时年35岁的孙仁福参加过西康、哈大、同沿等多项重点工程建设，具有丰富的管理经验和指挥能力。两任经理一条心，唱好一台戏，带领项目团队，引进标准化管理，以快开好局，以优打基础，以诚融洽陆地关系，在全线双创双优、先行号等竞赛活动中成绩名列前茅，多次获奖：2009年全线“双月会战”获二等奖；2009年至2010年全线“百日大战”获二等奖；2010年全线“双创双优”捧优胜杯、一等奖、二等奖各一次；2011年全线“先行号”竞赛连续三次获三等奖；2011年全线预应力混凝土梁板预制比赛获二等奖；各次奖金累计331万元。另外，有3人次获评全线优秀项目经理和青年岗位能手，项目部被授予“青年文明号”、“先行号突击队”、“刚毅突击队”等称号。

优秀团队打造威武文明之师
        首任项目经理邓鹏宇在任期间，面对地形险恶，单价低等诸多不利因素，毫不退缩，带领全体参建人员完成安摊建点、现场施工组织、内业资料管理等，在各项评比中名列前茅，他本人被评为湖北宜巴高速优秀项目经理，施工现场多处被评为标准化施工样板。

        孙仁福接过接力棒后，通过现场调研，认为项目管理不仅要工程优质、干部优秀、项目和谐，还要有社会效益和良好企业形象。他推行领导班子片区负责制，与班子成员签定责任状，分管领导与部门负责人、工区队长，队长与协作队伍等层层签定责任状，考核从安全、质量、进度、环保、责任成本等方面细化量化，每月底考核，考核结果与个人绩效工资挂钩，横向到边，纵向到底，形成包保体系。孙仁福还加强对企业履约、制梁场布局、标准化管理、安全质量管控、环保监控、进度形象、责任成本、劳务用工、文化精神培育等方面的管理，有力推动了整体工作。项目工作整体上了新台阶，可对待家庭，孙仁福虽与妻子同在三公司，但因工作仍两地分居，一家三口两个家，一年难见一次面。
        党工委书记张绍峰，是一名南征北战、干了十多年项目经理的资深老将。他在项目党建中，始终坚持以科学的理论武装人、以正确的舆论引导人、以高尚的情操塑造人、以优秀的文化培育人的企业文化理念,培养和造就了一批有理想、有道德、有文化、有纪律的人才。他坚持党建带工建、团建，将党建活动与施工生产相融合，发挥党建优势，促进施工生产。在征迁工作中，以身作则，带领工作组成员，与当地县政府、部门和乡、村干部、群众多次沟通、协调、以诚感人，赢得了信任、理解和支持，快速完成征迁任务。
        总工程师许水旬，针对工地地形复杂、施工组织困难的特点，积极开展技术攻关工作。开工前期，他带领技术人员穿越在悬崖峭壁和灌木丛中，奋战20多天完成贯通测量任务。他深入施工一线，掌握第一手资料，多次组织优化变更设计。他采用动态的施工工艺和方法，确保了隧道施工安全和质量。为编制施组计划，他常常工作到深夜。他经过多次实地考察和论证，比选最优方案，攻克施工技术多道难关。特别是太阳岭隧道出口端破碎地质的掘进施工、凉台河大桥高墩大跨悬灌施工、张家湾拱桥的施工工艺、T梁预制和架设等，都凝聚了他的心血和智慧。
        副经理、安全总监柯援桥，是主管生产、抓安全、质量、环保的一把好手。他精明能干，敢说敢管敢抓，抓安全毫不手软，抓质量硬碰硬，抓工期动真格，抓环保不放松，抓成本颗粒归仓。
        榜样的力量是无穷的。在项目班子的带领下，广大参建人员吃苦耐劳、拼搏进取、岗位成才，扎根深山无私奉献的越来越多。副总工程师陈文富，在生病住院期间，坚持出台了两个施组方案，解了工地燃眉之急。物资部副部长孙仲明，在征迁工作中，作为开路先锋，背坏了三个背包，砍坏了三把柴刀，穿烂了四双鞋。工程部长夏天，一边输液一边画图纸。6对志向相投的新婚夫妻，他们扎根深山的选择成为工地佳话。

路地融洽共建高速促和谐
        项目部注重与当地政府和群众沟通，尊重民风民俗，把驻地当故乡，视群众为亲人，力所能及解决群众困难，融洽了路地关系，推动了征迁工作开展。

        22标跨越兴山和秭归两县，需红线外征地500亩，包括27公里施工便道和240亩林地征拆，且项目同属兴山、秭归和高桥乡三个指挥部管辖，兴山、秭归两县对拆迁补偿标准不同，群众有异议。征迁小组积极主动走访政府相关部门，深入乡村，走家串户，与群众话家常，面对面交流，心与心沟通，耐心做好说服解释工作。同时设立信访办，对群众来访，做到“一张笑脸相迎，一把椅子让座，一杯茶水解渴，一番话语解疑”，对反映的问题，符合政策的当场处理，解决不了的，立即报告，即时解答和消除群众顾虑。在拆迁中，注重协助地方政府做好拆迁全过程沟通交流，维护群众利益，坚持为群众做好事做实事。管段原有的乡村土路为单行道，项目部通过与业主沟通，将此路加宽加固，作为22标和21标共用施工主便道，并作为乡村永久性公路，在方便施工运输的同时，解决了群众出行之难。项目生产、生活用水需要到十几公里远的大山中接引，通过与水利部门联系，出资5万元将水管路引至工地，承诺工程完工后，此水管路留做当地使用。当地群众红白喜事，项目部领导就凑一份份子，送一份人情礼，和群众交朋友，得到了群众的支持和理解，促进了征迁工作。500亩征地在三个月内完成，成为全线33个标段中最快完成征迁的标段。

工期节点以快制胜开好局
        22标工期压力不言而喻。项目部以快致胜，履约践承诺。快进场、快建点、快开工、高起点、高标准、高效率，营造了良好开局，为企业争得了荣誉。

        安摊建点快。项目部经过周密调查，选用工地附近一所废弃村办小学作为项目部办公机关，新盖活动板房，作为辅助办公之用，四通一平（通电、通水、通路、通光纤网络、场地平整）不到一个月完成，达到正式办公条件，比业主计划提前一半时间。人员设备进场快。项目部领导班子和技术、管理干部跑步进场，快速到位。各类大型机械设备同步调遣进场，满足业主要求。工程项目开工快。2009年9月10日，周家山大桥第一根孔桩开工，拉开了22标正式施工序幕。劳动竞赛促节点工期。项目部上下一盘棋，超前谋划，精心组织、大力开展劳动竞赛和劳务工技术练兵比武活动，广大员工和协作队伍并肩战斗，六比六赛，全员比学赶超，管段施工进度稳中求快，各节点工期相继实现：2010年4月10日，全线首片30米T梁预制成功；5月23日，全线首片30米T梁在周家山大桥成功架设；10月19日，长1011米的白家山隧道顺利贯通，成为全线首座贯通的千米以上隧道；2010年3月18日，重点控制性工程凉台河大桥正式开工；12月2日，全线首个连续梁0#段在凉台河大桥成功浇筑，预计2012年4月底，大桥左、右两幅将全部合龙；2011年7月29日，管段地质条件最差、施工难度最大的太阳岭隧道贯通；2012年3月4日，张家湾拱桥左幅主拱圈拱脚段混凝土成功浇筑，拱桥初现雏形。

攻难克险众志成城破瓶颈
        在22标段，重点控制工程主要有全长超1000米的白家山隧道，地质破碎的太阳岭隧道，主跨悬灌跨度130米、桥高约100米、主墩地处峭壁的梁台河大桥和变更后的张家湾拱桥。这些瓶颈咽喉，其攻坚克险的难度曾一度成为制约项目工期的头号重点。

        原始工艺修筑宜巴第一桥。沙窝沟大桥，桥墩全在深谷中，施工场地狭窄，吊车、机械设备等无法进场。项目部在山坡上搭设钢管架，用人工把施工物资抬下去，采用滑轮运送到半山腰和沟底位置，采用上世纪五六十年代最原始的施工工艺，完成了大桥建设任务。
        打通悬崖峭壁第一隧。宜巴高速公路千米以上第一座贯通的是白家山隧道。该隧为上下分离式千米长隧，最大深埋95米，左线长1011米，右线长1006米。隧道进口山势险峻，沟深谷幽，洞门在悬崖峭壁上，上方是险峰，下方是50多米的深谷，是宜巴高速最险的洞口之一。项目部克服了当地罕见的暴雨、泥石流等自然灾害，全面推行标准化管理，光面爆破质量全线领先，2010年10月19日贯通右洞，20日贯通左洞。
        攻克地质最差太阳岭。太阳岭隧道是22标地质最差、难度最大的隧道，四个洞口围岩为强风化粉砂质泥岩，岩体破碎，自稳能力差。出口右洞右侧仰坡设计用22毫米沙浆锚杆打设，因浅埋、偏压、易滑塌、坡体不稳定，后改为42毫米小导管注浆加固施工。出口施工打40米大管棚，打到16米打不进了，将40米管棚改为16米，将后24米改为双排小导管施工，解决了难题。隧道进口段位于斜坡陡峭地段，出口段位于崩塌堆积体地带，稳定性差。项目部采取动态施工工艺工法掘进：原设计采用三台阶法施工，经论证比选后，多次邀请指挥部专家组成员和建设指挥部领导现场考察论证，调整为微台阶法环形开挖预留核心土施工，掘进60厘米就初支，及时成环，加强监控量测，确保掘进与仰拱、二衬的安全距离。2011年7月29日，太阳岭隧道双洞安全贯通。
        飞架百米高桥天堑变通途。凉台河大桥是重点控制性工程，左桥长371.48米，右桥长411.48米，主跨均为130米变截面预应力混凝土连续刚构箱梁，该桥位处“V”型河谷岸坡地带，邻空面地形陡峭，河水面距离桥面高度达100米，主墩位于半山悬崖上，场地狭窄，距离谷底长达50米。受前期主干通道未通影响，山路崎岖，机械、物资靠人工运送。项目部在1号和2号主墩沟谷间修筑了一座长150米的悬索桥，作为小型机械与物资运输和施工人员上下班通道。为保证主墩施工安全，在承台周边修筑了浆砌片石挡墙作为安全防护。孔桩深达43米，采用人工开挖，钢筋由工人抗到半山腰，在孔桩内绑扎安装钢筋笼，混凝土采用人工配合串筒灌注。高墩施工采用翻模施工工艺，在模板四周设置安全操作平台，泵送混凝土灌注。悬灌施工采用轻型挂篮施工工艺。大桥于2010年3月18日开工后，措施得力，安排科学，进度满足工期要求，12月2日首个连续梁0#段成功浇筑，两桥主跨悬灌将于2012年4月底前全部合龙。
        铸就宜巴高速靓丽彩虹。全线唯一拱桥张家湾拱桥设计为左右幅分离式，左拱跨径113米，右拱跨径93米。主拱圈线形采用悬链线，为现浇C45钢筋混凝土箱型拱，拱箱截面采用单箱三室结构，采用满堂式碗扣支架现浇。该桥的工艺流程主要有四点：一是拱桥地基按标准公路路基标准施工；二是拱型支架搭设采用满堂碗扣支架施工工艺；三是创新钢筋绑扎和混凝土灌注施工工艺；四是架梁采用两台龙门吊在桥两端对称架设工艺。2012年3月4日，张家湾拱桥左幅主拱圈拱脚段混凝土成功浇筑，进入全桥决战决胜阶段。

安全质量百年大计责如天
        项目部始终坚持“安全质量，责任重如天”理念，夯实标准化管理，严格安全、质量管控，实现了“零伤亡”、“零缺陷”、“零破坏”、“零事故”目标。
        标准化管理要求一个“强”。项目部把标准化管理作为“一把手工程”，由项目经理主抓，全员参与。以样板引路，打造了预制场全线标准化管理示范点，受到业主嘉奖，成为全线观摩学习的亮点。

       
全生产突出一个“严”。项目部建立安全管理机构，落实全员安全生产责任制，签定安全生产责任状，严格考核与兑现。对危险源实施动态控制，编制安全专项方案12个、专家评审4个、应急救援预案9个；举办安全培训62期，受训人数3650多人次。安全和绩效挂钩，共投入专项安全措施费380多万元，发放安全奖励42.58万元，违章违纪罚款12.81万元，有效推动了项目安全生产有序可控。
        质量管控遵从一个“优”。在质量管控中，始终遵从一个“优”字，实行岗位承诺和考核奖惩相结合的质量管理制度。一是严把材料源头关；二是实行首件制；三是建立质量例会制度；四是落实质检制度；五是抓好质量监控重点。管段已完单位工程一次验收合格率100%，280根人工开挖孔桩，经检测全部为一类桩，预制T梁内实外美，预制梁、桥面系标准化施工被湖北省建设指挥部树为样板工程，成为质量观摩学习点。
        环保工程坚持一个“抓”。22标高度重视环保工作，坚持“不破坏就是最好的保护”的理念，一手抓施工进度，一手抓生态环保，做到完工一段恢复植被一段，每年春季做好绿化和植树造林工作。

责任成本精细管理夯基础
        项目部从精细化管理抓起，做好经济活动分析，抓好责任成本管理，从一点一滴做起，树立“减亏就是赢利”思想。
        严控非生产性费用开支。项目部厉行节约，严格控制招待费用和差旅费报销；节约水、电、纸张等办公耗材。
        加强劳务队伍合同管理。项目部采取招标或议标方式选择劳务队伍，合理确定劳务单价，先签合同后干活，确保施工不扯皮，保证劳资双方效益。每季度对劳务队伍进行一次信誉评价，优秀者给予奖励，连续三个季度被评为最差的弃用。
        搞好实施性施组设计。项目部根据工程特点，多次实地考察，分析重难点及控制工程，按照工期要求，确定施工关键线路，配置工区、砼搅拌站、梁场等关键设施。经过调研论证，科学规划，由原先业主要求建设两个制梁场，最终减少到建设一个制梁场，既满足工期要求，并减少500多万元的投入。
        加强物机设备管理。项目部对大型机械设备及大宗物资采取公开招标方式，明确供货质量、数量及相关要求，从物资采购合同中对相关的标准作明确约定，保证物资设备的需求和质量。严格材料消耗过程中量价分离的管理，定期核算分析物资消耗。自建砂石料场，降低采购成本。机械设备采取自备和租赁相结合，统筹调配使用设备，合理利用资源，规范台班签认程序，加强监督核查，有效控制机械设备费用支出。出租或转让闲置模板，盘活资金。
        做好成本分析。每月自行做一次成本分析，每半年向公司做一次成本分析报告。

党建引领创先争优树丰碑

        党工委始终以项目党建达标创优为目标，以党建促生产为抓手，将“创先争优”等主题活动与业主“双优双创”、“先行号”竞赛结合起来，开展了“六比六赛”活动，使项目党建“融入中心、进入管理、推动生产”的目标得以实现。深化创先争优活动。党工委以主题实践活动为载体，进一步深化了“创先争优”活动。一是召开“创先争优”活动推进会；二是与“创岗建区”、“三保一树”等紧密结合，宣传经验与成效；三是开展“立足岗位比贡献，创先争优当先行”党员公开承诺活动；四是通过生产实践，争创先进党组织，争当优秀共产党员。
        开展“六比六赛”活动。党工委开展了以“比以项目为家，赛无私奉献；比科学管理，赛安全优质；比精打细算，赛责任成本；比技术创新，赛科技攻关；比节点工期，赛形象进度；比贡献大小，赛经济效益”为主要内容的“六比六赛”竞赛活动，取得好效果，促进了施工生产。
        培育项目精神，注重人才选拔。党工委大力开展“司情、司史”教育，培育以项目为家的精神；大力开展三工建设，形成领导关心员工，员工支持项目的和谐气氛。党工委坚持不拘一格选人才，为企业培养、输送了副处级高管1人、项目副经理2人、队长2人、项目副部长、部长4人，还有1人调集团公司任职。
        推进廉洁建设，打造阳光工程。形成了领导干部亲自抓，职能部门配合抓，全体员工同监督的良好格局，保证了资金安全、工程优质、干部优秀、项目和谐