国际商报讯（记者 江舢 西商高速管理处 郑文轩 秦岭）报道：这条横贯中国中部、长约1500公里的华夏文明“龙脉”，自古就是英雄好汉的展现本领绝学的舞台。在国家西部开发重点工程——西商高速公路建设中，一名风华正茂的年轻人率领他的青年项目团队，敢挑重担、勇于创新、把科学施工的大旗高高竖立在秦岭之巅，创造了一流的业绩，在为企业赢得良好的信誉。他就是中国铁建“青年岗位能手”史振宇。
陕西省交通厅厅长冯西宁（右）视察秦岭隧道与史振宇（左）在隧道里亲切交谈
秦岭我来了
2009年6月，中国铁建十二局集团二公司拿到了西商高速公路14合同段施工任务，全线控制性工程——秦岭隧道就在其中。说起来凑巧：6年前在当时的世界第二长大公路隧道——18.6公里的西康高速公路秦岭终南山特长隧道施工中 ，二公司曾创造了月单口掘进429.5米的钻爆法隧道施工世界纪录，威震国际地下工程界；如今再次兵发秦岭，二公司将有什么样的表现呈现给社会？在人们的十分期待中，年仅31岁的青年工程师史振宇带着他的青年项目团队迎着挑战勇敢地走来了。
头脑冷静、精力充沛的史振宇，是近年来二公司在隧道施工中涌现出的一颗“新星”。他在大学读书时学的就是隧道及地下工程专业，2002年石家庄铁道学院毕业后，被分配到二公司新原高速公路项目部，征战全国闻名的雁门关隧道。从此，开始了他的“隧道人生”。
交通部工程质量监督局副局长张晓冰（左）视察工地，对秦岭隧道施工质量给予充分肯定
雁门关隧道长达5.2公里，是当时全国在建的最长高速公路隧道。在强烈的求知、求新欲望驱使下，立志为“科技兴业”做出贡献的史振宇不怕吃苦、不畏艰险，整天守在掌子面向老同志讨教、向实践学习，很快找到了书本知识与施工操作的最佳结合点，并爱上了隧道施工这一行。雁门关隧道地质异常复杂、施工极其艰难，这恰恰成为了他最好的课堂，隧道顺利贯通后，他结合施工实际撰写的科技论文得到了专家的认可。之后，“小荷才露尖尖角” 的史振宇作为工区技术主管、项目总工程师先后参加了汾柳高速公路薛公岭隧道、常吉高速公路岩门界隧道、铜九铁路八卦山隧道和小康高速公路包家山特长隧道的施工。生产实践中，勤于思索、善于钻研的他与其他同志一道摸索和创新出一系列不良地质条件下隧道施工的新方法：在断层破碎段，运用管棚或导管注浆进行超前支护技术；在涌水丰富段，采取堵、排兼治方法，避免形成“泥石流”技术；在严重风化段，早喷锚封闭，减少岩石裸露时间方法；在浅埋偏压段，实施地表注浆加固和强支护方法；在软弱围岩段，采用“短进尺、弱爆破、强支护、快喷锚”以及“上部弧形导坑预留核心土法”综合技术等。不仅丰富了企业“岩变我变，科学运作”隧道施工理念和核心技术，而且极大地推动了施工生产的顺利进行。特别是在全长11.2公里的小康高速公路包家山特长隧道施工中，面对富水千枚岩这一令地下工程界头疼的“拦路虎”，他沉着应对，采用“三台阶环形开挖预留核心土法”结合“隧道周边径向注浆”技术，成功规避了大变形带来的安全风险，并开发了“富水千枚岩地层快速施工技术”，提前5个月实现了隧道贯通目标，受到了国内隧道专家的高度评价和陕西省交通建设集团的表扬。
秦岭隧道被树为全线建设的样板。图为史振宇（中）与西商高速公路管理处长路杨（左）等专家在隧道现场探讨进一步提升施工能力的有效途径。
全长5440米的西商高速公路秦岭隧道，不仅是全线头号重难点工程，也是全国第一条三车道长大高速公路隧道，其近170平方米的大断面开挖，给施工带来了极大的风险和不确定性。企业把这付重担交给已经羽翼丰满的史振宇，正当其时。
好一个有胆有识的年轻人，越有压力越出彩。工程一上场，史振宇就打出一套漂亮的“组合拳”：隧道口场地相当狭小，现场布置十分困难。他在员工宿舍、库房、机房等全部采用多层彩钢结构的同时，又购买了厢式变压器等占地小的机械设备，既舒适美观，又能满足施工要求，而且比计划减少用地22以上%；由于山高林密且远离供电源，如坐等有关部门把电接来工地至少需4个月，自己发电则成本太高。实地调查时他敏锐地发现十几公里处的铁路电源可以利用，经过多方努力，很快就引入工地，不仅解决了急需，而且比自发电每月减少30多万元支出；隧道口段原设计为双侧壁或单侧壁导坑法施工，开挖断面小、工序多，进度自然就慢。他大胆创新施工方法，采用组合台架综合技术“三台阶”或大半断面开挖，使工效提高了两倍多。
全线第一家进场、全线第一家完成临建工程、全线第一家隧道开始掘进、全线第一家打二次衬砌……好消息不断从二公司项目部传出，14标段成了西商高速公路建设的“领跑者”，史振宇也成了名副其实的隧道施工小专家。
不塌方是隧道施工的最高境界。工程开工后，史振宇一直在探索秦岭隧道超大断面施工的安全之道。有了通过不断摸索和借鉴公司其他隧道施工中的成功经验，他找到了一条符合秦岭隧道地质条件的施工路子，即“隧道129管理方法”结合“事故易发点控制法”的创新体——“秦岭隧道精细化管理模式”。通过构建一个岗位责任体系——隧道掌子面岗位责任体系，推行两个图表管理办法——隧道施工综合管理表、隧道掌子面管理流程图，抓好九个控制点——循环进程、超欠挖控制、钢架标准化、锚杆有效性、喷射混凝土回弹率、炸药单位体积消耗量、混凝土配合比、监控量测、工序平衡等以及建立全员事故易发点监控责任制，确保了施工的过程可控、全程可控，从而实现了施工的又好又快。
“秦岭隧道精细化管理模式”，被有关专家称为是对西商高速公路乃至陕西省公路建设的一大贡献，西商高速公路管理处、陕西省交通建设集团、陕西省交通厅多次召开现场会推广这一做法，有力地推动了全线以及陕西省公路隧道施工水平的整体提高。“中国铁建十二局集团有实力，史振宇这个小伙子有能力！”这是2010年初史振宇被授予西商高速公路建设“优秀项目经理”时，西商高速公路管理处的一位老总发出的由衷赞叹。
干就干一流
“干就干一流、争就争第一”这是史振宇干工程的信条。他始终认为：建精品工程，就是塑造良好的人格形象，就是对国家、对人民、对企业、对自己负责。西商高速公路管理处要求把“西商高速公路建成国家西部开发的精品工程”，对此，工程一上场，他就响亮地提出：“质量就是信誉、质量就是效益，追求完美，永争第一”的口号。他要求项目部全体员工牢固树立高度的质量意识和大局意识，百倍珍惜人民给予的这次展现企业实力、展现人生价值的宝贵机会，全面满足业主的工期、质量条件，瞄准“鲁班奖”，倾力把秦岭打造成“样板工程”。为达目标，他创新管理方法，多“招”齐下促“创优”：
正在建设中的西商高速公路头号重难点控制工程——秦岭隧道。
第一招：从思想认识入手，提高全员创优意识。史振宇常对员工说：质量意识是创精品工程的基础。他把对员工进行全面质量管理知识、作业知识和质量管理制度教育作为保证工程质量、创造优质工程的一项基础工作来抓，根据干什么学什么的原则，除了对员工进行了全员岗前技术培训外，施工中他还采取请进来，走出去，以工代训、工训结合、“导师带徒”等方法对员工进行有针对性的再培训、再教育。他每月一次定期邀请工程监理人员进行专题讲课，解决工程人员提出的各种质量问题，对一些复杂技术问题，则随时请有关专家现场指导解决；针对不同时期的施工重点。
他和总工程师及时撰写工程质量教育提纲，组织员工学习。
同时他还专门组织技术人员到其他标段参观学习，并派遣试验人员和物资管理参加上级上级有关部门组织的专业培训。立体化、全方位的教育培训，全面提高了全员的业务素质和质量意识。
第二招：从强化约束机制入手，发挥质量控制功能。多年从事技术和管理工作，使史振宇深深懂得：建立有效的约束机制，是搞好工程创优的重要途径之一。于是他从施工伊始就及时成立了由项目部行政、党委主要领导挂帅的质量管理领导小组和以总工程师负责、工程技术人员为主的QC攻关小组。施工中他十分注意充分发挥质检人员和技术人员的作用，授予他们与外部监理工程师一样的质量否决权，使其有职有权有威信。质检和技术人员如发现施工队伍和人员违章施工或有质量问题，有权当场开具处罚通知单，有权勒令停工整改或返工重来。同时他还建立了完善的质量控制体系，由项目安全质量部总负责，严把测量放样、技术交底、材料进场、内业资料、队伍选择、设备采购、自检自查等关口，形成了行政领导、质检员、技术人员、作业人员相互约束、互相监督的格局，严把工程质量关。
秦岭隧道左线率先掘进至分界点，员工发出胜利的欢呼声。
第三招：从加大专项资金的投入入手，配齐配强创优质工程的生产要素。“质量是工程的生命。施工单位舍得在工程质量上搞投入，就是国家和企业的高度负责。”史振宇是这样说的，也是这样做的。由于种种原因，工程开工以来资金一直比较紧张。但就是在这样的情况下，他先后投入800多万元购置了多套国内外先进的试验和测量仪器以及专用设备，满足了施工质量要求。为了确保隧道衬砌质量一次成优，他果断拍板，放弃投入相对较少的租赁打算、拿出近百万元定制了成套的整体大型钢模板和衬砌台车，完成的衬砌内实外美、光彩照人，成为全线的“亮点”。
第四招：从攻克工程重难点入手，强化施工质量技术管理。大断面长大隧道的施工每一步都有很高的技术和质量要求，尤其是隧道进洞、过地质断层、渗漏水段强支互、松散地带掘进等更是“高难度技术动作”。施工中史振宇以攻克这些技术难题为突破口，强化施工质量技术管理，咬住质量目标不放松。他通过制订与实施《秦岭隧道质量管理组织及人员职责》、《秦岭隧道质量标准及工序控制》、《秦岭隧道重难点施工质量保证措施》以及项目部与各部室负责人、总工程师与现场技术人员签订技术质量包保责任状，将质量责任层层分解，落实到人，充分调动了大家的创优积极性。他还把ISO9000质量体系作“宝典”，制定和完善了项目部质量管理、质量检查、农民工管理等10项管理制度，做到了质量管理项项有标准、有要求、有落实、有检查，使施工生产过程受控、全程受控，扎实有效地推进了创优工作。
一招一式见功夫。在史振宇的严格要求和模范行为影响带动下，质量成了项目部神圣而不可侵犯的“天条”。几百人在一起施工，从来看不到有一个人吸烟，为的是不污染工程用料、留下质量隐患；拌和混凝土时，施工人员一直都是用手去拆水泥袋封口的线，即使有一小节线头掉了，也要及时找到放在自己的口袋里，怕的是打进混凝土里影响质量。正是由于有了全员的自觉，因而才实现了秦岭隧道工程质量的整体获优。工程开工以来，在业主、上级进行的历次检查评比中这个项目部均名列前茅，共获得工程质量奖300多万元。为企业赢得了良好的社会信誉与经济效益。
安全必须的
打隧道属于高风险性施工，打大断面长大隧道更是虎口拔牙。正因为此，史振宇才多次强调安全生产是必须的。工程一上马，他就在工程开工动员大会上旗帜鲜明地向全体员工阐述了自己对严格安全生产管理的观点。他说“一个能始终保持健康发展的施工企业，不仅要把经济效益当成第一考核指标，更要把职工的生命安全时刻放在‘首要’突出位置，没有员工的安全，就没有企业的安全。谁忽视了安全生产，谁就将付出沉重的代价。抓安全生产不仅是企业发展的需要，更是全面贯彻落实科学发展观、建设和谐社会的需要。”平时，他总是利用各种场合反复谆谆告诫全体员工：“生命对于我们每个人只有一次，因此我们要倍加呵护和珍惜！对于安全生产防范，我们要时刻保持高度警惕。麻痹大意要不得，要防止小河沟里翻船。人人抓安全、个个保平安，既是我们自身的需要、也是家庭幸福和企业发展的需要。”他把对党对社会对企业对职工的忠诚全部融入到“以人为本、确保安全”的具体行动中来，认认真真抓好落实，甘当全体员工安全生产的“保护神”。
施工标准化使秦岭隧道实现整体创优。
为了兑现安全生产承诺，史振宇从“五个到位”抓起，把安全生产纳入到了项目全面管理之中。一是组织领导到位。项目成立了以他为第一责任人的安全生产领导小组和“安康杯”竞赛委员会，在施工队、作业工班成立了安全员小组和安全哨，各层面管理人员和技术人员具体组织安全措施的贯彻实施，为安全生产提供了强有力的组织保障；二是制度保障到位。项目部建立健全了安全生产责任制、“工前教育、工中检查、工后讲评”制、岗位互相监督制等多项安全生产举措和实行了“事故易发点控制法”，从而形成了严密的“横向到边、纵向到底、以我为主”的安全生产管理网络；三是预控方案到位。按照预防为主的原则，项目部对整个隧道施工过程中可能出现的安全生产问题提前进行了“排队”，精心编制了多种预防控制方案，并从人员、物质、设备等方面作好了“应急”的充分准备，施工中一旦出现事故苗头，即刻就可采取有效措施，将其消灭在萌芽状态。四是经费投入到位。项目部先后用于安全生产的直接投入高达380多万元，平时尽管资金紧张，但只要是安全生产需要的物资和设备，他都要及时“足额”准备就位；不仅如此，他对安全生产的间接投入更多，根据隧道24小时不间断施工、员工易疲劳的实际情况，经过职工代表大会通过后，他提高了职工生活补助费标准和劳动保护待遇，保证了全体员工有充沛的体力、精力投入到施工生产之中。五是待遇保证到位。如何使用好安全监督检查人员是项目部做好安全工作的一个重要环节。为此，他出台了一系列“优惠政策”激发大家的工作责任心和积极性。如每月给担任专兼职安全检查员的同志发放适当的特殊岗位津贴；定期或不定期地对在安全生产方面做出突出贡献的人给予精神和物质上的奖励；每半年评比一次“安全文明生产岗位”和“安全文明生产班组”，并给予向上浮动5%至3%工资收入的奖励等等 。这些“优惠政策”的实施，不仅激发了专兼职安全检查人员的工作热情，而且调动了全体员工精通业务、精湛技术、按章作业、文明施工的积极性，为项目部夯实了安全生产基础。
机械化作业，提高了工效，促进了安全生产。
在施工生产中，史振宇还组织和发动员工全员、全过程地开展了“安康杯”安全生产竞赛活动。他结合党和国家对安全生产的相关法律、法规的出台和企业改革发展的需要，不断创新管理机制，完善各项规章制度，竭尽全力实现安全生产的规范化、制度化和法制化。针对安全工作重在预防的特点，他不断加大施工生产中的安全检查执法力度，以查思想认识、查领导责任、查制度落实、查纪律执行、查潜在隐患为手段，突出抓要害、抓整改，并做到“三个及时”：即及时组织开展专业性安全检查。他要求项目部各作业队、职能科室严格执行“谁主管谁负责”的原则，每个星期对隧道施工进行一次专项安全检查，严格制定专项检查标准，并对查出的安全隐患和薄弱环节进行现场整改，特别是对隧道掘进、初期支护、输电线路、施工和生活用电、材料运输、机械设备作业等作为专项检查的重点，促进了各系统安全基础工作的不断加强。在“安康杯”竞赛活动中，史振宇按照全国总工会劳动保护监督检查的“三个条例”要求，充分发挥工会劳动保护监督员和工地安全监督员的职能作用，开展行之有效的、形式多样的群众性劳动保护监督检查工作。并建立了《隧道施工强制性安全措施》、《爆炸品管理方法》、《劳动保护用品发放制度》，《职工食堂食品卫生制度》等制度，从生产到生活，全部纳入安全监督检查体系。工程开工以来他们先后共进行月份考核29次，普查工点工号100多个次、一线作业队检查78个次、生产班组检查132个次，发现并整改各类隐患23个，从源头上杜绝了安全事故的发生。他还在项目部及时进行交通安全监督检查。施工高峰期间，项目部有各种机械设备和运输车辆近百多台辆，这些机械设备和车辆是否保持安全高效运行，不仅是项目安全形势的晴雨表，更是事关项目经济效益的关键因素。因此，他视交通安全为安全管理的重要部分，认真抓好机械设备和车辆的维护检查和管理，在施工场地小、运输任务重、机械车辆互相干扰大的情况下，实现了交通安全无事故。2009、2010、2011年项目部连续被中国铁建十二局集团、西商高速公路管理处评为安全质量标准工地。
没有白流的汗水。史振宇带领项目部全体员工严格管理、科学施工，赢得了丰硕的回报。施工两年多来，中国铁建十二局集团二公司项目部在西商高速公路建设中“写”下了一路精彩：年年在全线信誉评价中名列前茅，26次获得业主工程质量和安全生产奖，陕西省交通厅、监理和业主3次在工地召开现场会表彰或推广他们的施工经验和做法、继率先贯通管段隧道之后又圆满完成了业主追加的越界施工任务，连续两年超额完成施工计划并获得“安全生产、文明施工先进单位”和“劳动竞赛先进单位”等称号。成为西商高速公路建设中的“王牌军”。史振宇本人先后被中国铁建十二局集团二公司和中国铁建十二局集团评为“先进生产者”、“优秀共产党员”、“优秀项目经理”、“安全生产先进个人”，被业主评为“西商高速公路建设先进个人”和“优秀项目经理”。来源：国际商报 （记者 江舢 西商高速管理处 郑文轩 秦岭）责编：许顺喜
